পিস্টন রিং বিস্তারিত

অটোমোবাইল ইঞ্জিনের পিস্টন ইঞ্জিনের প্রধান অংশগুলির মধ্যে একটি, এটি এবং পিস্টন রিং, পিস্টন পিন এবং পিস্টন গ্রুপের অন্যান্য অংশ এবং সিলিন্ডারের মাথা এবং অন্যান্য উপাদানগুলি একসাথে দহন চেম্বার গঠন করে, গ্যাস শক্তি সহ্য করে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করতে পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রডের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে শক্তি প্রেরণ করুন।
যেহেতু পিস্টনটি একটি উচ্চ-গতি, উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ-তাপমাত্রা কঠোর কাজের পরিবেশে রয়েছে, তবে ইঞ্জিনের মসৃণ এবং টেকসই অপারেশনকে বিবেচনায় নেওয়ার জন্য, পিস্টনেরও পর্যাপ্ত শক্তি এবং দৃঢ়তা থাকা আবশ্যক, ভাল তাপ পরিবাহিতা, উচ্চ তাপ প্রতিরোধের, ছোট প্রসারণ সহগ (আকার এবং আকৃতি ছোট হতে পারে), অপেক্ষাকৃত ছোট ঘনত্ব (হালকা ওজন), পরিধান এবং জারা প্রতিরোধের, কিন্তু কম খরচে।অনেক এবং উচ্চ প্রয়োজনীয়তার কারণে, কিছু প্রয়োজনীয়তা পরস্পর বিরোধী, এটি একটি পিস্টন উপাদান খুঁজে পাওয়া কঠিন যা সম্পূর্ণরূপে প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।
আধুনিক ইঞ্জিনের পিস্টন সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, কারণ অ্যালুমিনিয়াম খাদের ছোট ঘনত্ব এবং ভাল তাপ পরিবাহিতার সুবিধা রয়েছে, তবে একই সময়ে, এটির তুলনামূলকভাবে বড় প্রসারণ সহগ এবং তুলনামূলকভাবে দুর্বল উচ্চ তাপমাত্রা শক্তির অসুবিধা রয়েছে, যা করতে পারে। শুধুমাত্র যুক্তিসঙ্গত কাঠামোগত নকশা দ্বারা পূরণ করা হবে.অতএব, অটোমোবাইল ইঞ্জিনের গুণমান শুধুমাত্র ব্যবহৃত উপকরণের উপর নয়, ডিজাইনের যৌক্তিকতার উপরও নির্ভর করে।
একটি গাড়িতে হাজার হাজার যন্ত্রাংশ থাকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্স থেকে শুরু করে স্প্রিং ওয়াশার এবং বোল্ট এবং নাট পর্যন্ত।প্রতিটি অংশের ভূমিকা রয়েছে, যেমন পিস্টন রিং "ছোট", আকৃতি থেকে আপাতদৃষ্টিতে সহজ, খুব হালকা ওজন, দামও খুব সস্তা, তবে ভূমিকাটি কোনও ছোট বিষয় নয়।এটি ছাড়া গাড়ি চলতে পারে না, সামান্য সমস্যা হলেও গাড়ি স্বাভাবিক হবে না, হয় বড় জ্বালানি খরচ, বা অপর্যাপ্ত শক্তি।পুরো পিস্টন গ্রুপ এবং সিলিন্ডারের সংমিশ্রণে, পিস্টন গ্রুপটি সত্যিই সিলিন্ডারের সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে যোগাযোগ করে পিস্টন রিং, যা দহন চেম্বার বন্ধ করতে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে ফাঁক পূরণ করে, তাই এটিও ইঞ্জিনে সবচেয়ে সহজে জীর্ণ অংশ।পিস্টন রিংটি সাধারণত ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, এতে নির্দিষ্ট মাত্রার স্থিতিস্থাপকতা থাকে, ক্রস সেকশনের বিভিন্ন আকৃতি থাকে এবং চলমান কর্মক্ষমতা বাড়াতে পৃষ্ঠে একটি আবরণ থাকে।যখন ইঞ্জিন চলছে, পিস্টনটি উত্তপ্ত এবং প্রসারিত হবে, তাই পিস্টনের রিংটিতে একটি খোলা ফাঁক রয়েছে।
ইনস্টলেশনের সময় নিবিড়তা বজায় রাখার জন্য, পিস্টন রিংয়ের খোলার ফাঁকটি স্তব্ধ করা উচিত।একটি পিস্টনে প্রায়শই তিন থেকে চারটি পিস্টন রিং থাকে, যা তাদের বিভিন্ন কার্য অনুসারে গ্যাস রিং এবং তেলের রিংগুলির দুটি বিভাগে বিভক্ত।বায়ু ফুটো রোধ করতে, পিস্টনের মাথার তাপ সিলিন্ডারের প্রাচীরে স্থানান্তর করতে এবং পিস্টনের তাপকে সরিয়ে দিতে পিস্টনের মাথার উপরের প্রান্তে রিং খাঁজে গ্যাসের রিং ইনস্টল করা হয়।তেলের রিংটির কাজ হল লুব্রিকেটিং তেলকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করা থেকে আটকানো এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে থাকা অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং তেলকে তেল প্যানে ফিরিয়ে দেওয়া, যা গ্যাস রিংয়ের নীচের রিং খাঁজে ইনস্টল করা আছে।যতক্ষণ না সিলিং ফাংশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি নিশ্চিত করা হয়, পিস্টনের রিংগুলির সংখ্যা আরও ভাল সংখ্যার চেয়ে কম, পিস্টনের রিংগুলির সংখ্যা ন্যূনতম ঘর্ষণ অঞ্চলের চেয়ে কম, শক্তি হ্রাস হ্রাস করুন এবং পিস্টনের উচ্চতা ছোট করুন, যা অনুরূপভাবে ইঞ্জিনের উচ্চতা হ্রাস করে।
যদি পিস্টনের রিংটি ভুলভাবে ইনস্টল করা থাকে বা সিলিং ভাল না হয়, তাহলে এটি সিলিন্ডারের দেয়ালে থাকা তেল দহন চেম্বার এবং মিশ্রণের সাথে একত্রে পুড়ে যায়, যার ফলে তেল পুড়ে যায়।যদি পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হয় বা কার্বন জমে থাকা ইত্যাদি কারণে পিস্টনের রিংটি রিংয়ের খাঁজে আটকে থাকে, পিস্টন যখন উপরে এবং নীচে পরস্পরকে গতিশীল করে, তখন এটি সিলিন্ডারে আঁচড় দেওয়ার সম্ভাবনা থাকে। প্রাচীর, এবং দীর্ঘ সময়ের পরে, এটি সিলিন্ডারের দেয়ালে একটি গভীর খাঁজ তৈরি করবে, যা প্রায়শই বলা হয় "সিলিন্ডার টানা" ঘটনা।সিলিন্ডারের দেয়ালে খাঁজ রয়েছে এবং সিলিং খারাপ, যা তেল পোড়ার কারণও হবে।অতএব, উপরোক্ত দুটি পরিস্থিতি এড়াতে এবং ইঞ্জিনের ভাল চলমান অবস্থা নিশ্চিত করতে পিস্টনের কাজের অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত।